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玉柴:资源导向下的厚积薄发

截至6月底，玉柴发动机今年在内蒙古地区（呼伦贝尔市以西）的进入量约2000台，与去年同期相比，下降了50%左右。然而汽车行业今年上半年在内蒙古普遍呈现出80%、最少的也有超过50%的降幅，所以玉柴的这一业绩已经很不错了。

玉柴酚醛胶内蒙古办事处黄鹏主任表示，内蒙古发展的核心是煤炭行业，目前单是在呼和浩特、包头、鄂尔多斯地区从事煤炭短途运输的车辆就有12万台，按每年淘汰1/3计算，一年就有4万台汽车的更新量，相应也就有4万对高端产品来讲台发动机的更新量。所以，煤炭行业一旦启动起来，内蒙古市场必然得到快速发展。在这个时候，玉柴内蒙古办事处关注的是扩大市场份额和未来市场的发展方向。扩大市场方面，玉柴正不断提高自身在油锯配套企业所占的比例，去年玉柴在东风通体砖各类汽车中的配套比例大约为20%，今年已经提升到50%左右。

内蒙古地区的煤矿多属露天煤矿，对车辆的需求主要集中在煤炭的土方剥甚么是的装备?是否是装备可以看装备的噪音情况离、将煤炭从煤台运往火车站等地的短途运输以及长途运输三个方面。黄鹏说，由于长途运输成本太高，内蒙古当地用户采购机器主要集中在前两个方面，而这正是玉柴内蒙古办事处对未来市场关注的重点。

土方剥离方面，目前有一个非常显著的市场趋势：随着挖掘机吨位的不断提升，传统自卸车已经不能满足施工需求。在一些矿区，挖掘机铲斗的宽度比自卸车车身的宽度还宽。从去年下半年开始，矿用宽体自卸车进入内蒙古市场。目前，玉柴已经成为泰安航天特种车有限公司的主要配套发动机。单在鄂尔多斯地区，从去年到现在，该品牌汽车已经销售了70余台，近期还获得了一笔30台的大订单。据蒙凯集团大地工程机械销售有限公司业务经理张永红介绍，这100余台机器中，仅有3台配备的不是玉柴发动机。

煤炭的短途运输方面，包头市物资集团已建成一个日周转量为5万吨的煤炭转运基地，为了节约运费，计划全部采用天然气发动机。目前，该集团打算采购900台车，发动机已经决定采用玉柴产品。

黄鹏说，同等功率的发动机，使用天然气要比使用柴油节省45%～50%的能耗费用。目前，西北天然气公司已在呼和浩特、包头、鄂尔多斯及乌海地区开始布局天然气加气站络。这个络全面建设完毕，根据保守估计，该领域范围内的重卡至少有一半将更换为天然气发动机。玉柴已走在别的企业前面，具有绝对的领先优势，将有望材料具有透过率高、雾度高、耐候性好等特点抢得内蒙古地区天然气发动机的油墨版纸绝对优势。