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上汽通用董事就任通用汽车总裁，将加速电气化，硬刚特斯拉

美国当地铸造件时间1月3日，通用汽车宣布马可·睿思（mark reuss）就任公司总裁，立即生效。

1983年入职通用汽车的马可·睿思，目前的职业生涯都是在通用汽车度过的。本次任命前，他的职位是通用汽车全球执行副总裁，负责全球产品开发与规划、采购供应链以及凯迪拉克品牌。另外，马可·睿思还是上汽通用汽车有限公司现任董事。

加速电气化和自动驾驶

众所周知，当前的通用汽车正坚定地迈向电气化和自动化。为此，通用汽车不仅制定了宏伟的电气化战略，而且成立了专门致力于自动驾驶的技术公司cruise。

过去的2018年，通用汽车还采取了两项重要的措施来加速电气化和自动化：一项是裁员计划，关闭营业状况不佳的传统工厂，节省成本以用于电气化和自动化；另一项是人事调整，其中很重要的一个是将原公司总裁丹·阿曼调任自动驾驶技术公司cruise，以加速自动化。

如今，马可·睿思接任丹·阿曼担任公司总裁，也是通用汽车加速电气化和自动化的重要努力。按照通用汽车董事长兼ceo玛丽·博拉的表述，“马可·睿思具备丰富的全球金属相框运营经验、深厚的产品知识和卓越的领导力，将帮助公司进一步强化由于其优秀的特性在建筑领域被广泛使用主营业务，抓住增长机遇引领未来个人出行”，“未来，他将带领团队重点开发电气化和自动驾驶技术。”

对出任通用汽车总裁一职深感荣幸的马克·睿思，在负责凯迪拉克品牌和通用汽车全球产品开发与规济南试验机厂试验机分类划时，已经表现出对电气化和蹦极自动化的阳泉重视。他当时通过整合产品开发团队，以将更多资源集中到了电动汽车和自动驾驶上。

根据了解，马克·睿思就任通用汽车总裁后，会在未来两年将更多资源转向电动汽车和自动驾驶——届时，电动汽车和自动驾驶再把开关转换到快退档获得的资源配置，将会是当前的两倍。

要和特斯拉、waymo较量

毫无疑问，通用汽车加速电气化和自动化，是自身发展转型的需要。但从美国市场来看，这也是与特斯拉和waymo的较量。

和特斯拉的较量，主要集中在电动汽车上，两者将竞争美国市场老大的地位。数据显示，2018年，通用汽车在美国的电动汽车销量突破了20万辆，压过了老对手日产汽车，不过在最终排名上，却居于特斯拉之后，因为特斯拉在去年取得了近25万辆的销量。作为美国汽车界的“老大哥”，通用汽车的内心肯定是不服的；此番加速电气化布局，必然要和特斯拉再争雄长。

同waymo的较量，自然是集中在自动驾驶上。通用汽车成立自动驾驶技术公司cruise，为的就是在自动驾驶方面快人一步。可惜的是，2018年还是没有竞争过waymo。去年10月份，waymo率先在美国亚利桑那州凤凰城郊区开始自动驾驶商业化试运营，并在当年12月份正式开始自动驾驶出租车商业化服务waymo one，成为了行业首例，抢尽了cruise的风头。有前总裁丹·阿曼亲自主持，再加上现任总裁马克·睿思鼎力相助，2019年，通用汽车的cruise肯定要给waymo点颜色看看。